第七屆汽車(chē)先進(jìn)制造峰會(huì)：發(fā)現(xiàn)痛點(diǎn)尋找機(jī)遇 促進(jìn)汽車(chē)“智”造
發(fā)布時(shí)間： 2021-03-29發(fā)布者： 瀏覽量： 2085
第七屆汽車(chē)先進(jìn)制造峰會(huì)繼續(xù)探討汽車(chē)制造四大工藝的最新車(chē)間規(guī)劃、新技術(shù)應(yīng)用、新工藝、新設(shè)備等制造熱點(diǎn)話題，并邀請(qǐng)各大整車(chē)高層帶來(lái)生產(chǎn)戰(zhàn)略分析及對(duì)未來(lái)技術(shù)的展望，現(xiàn)場(chǎng)人氣火爆，中國(guó)機(jī)器人網(wǎng)全程參與其中，并與四位在業(yè)內(nèi)具有代表性的人士進(jìn)行了深度的訪談交流，為此我們進(jìn)行了專(zhuān)訪報(bào)道。
一、做好機(jī)器人末端執(zhí)行工具行業(yè)的專(zhuān)家——專(zhuān)訪ATI亞洲區(qū)總經(jīng)理白偉先生
ATI是一家著名的機(jī)器人末端執(zhí)行工具的研發(fā)制造商，自1989年成立起，已經(jīng)有三十多年的歷史。其產(chǎn)品包括機(jī)器人工具快換裝置，多軸力/力矩傳感器，機(jī)器人材料去除工具，機(jī)器人碰撞傳感器，順從介質(zhì)連接器，和遠(yuǎn)程中心順從裝置。是FANUC、KUKA、ABB、安川等機(jī)器人的合作伙伴，也是NAVECO、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、通用、福特、戴姆勒、本田、豐田、日產(chǎn)、雷諾等汽車(chē)廠的工具快換裝置的全球供應(yīng)商。
白偉先生作為ATI亞洲區(qū)總經(jīng)理，在ATI已經(jīng)工作超過(guò)了15年。2007年，他曾全程參與了ATI在中國(guó)的創(chuàng)立，是ATI發(fā)展路上的見(jiàn)證者與參與者。
2019機(jī)器人銷(xiāo)量雖有下降，但仍保持樂(lè)觀
面對(duì)19年工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)量下滑，作為著名的機(jī)器人末端執(zhí)行工具廠商ATI的管理者白偉表示任何一個(gè)行業(yè)發(fā)展都具有不可預(yù)測(cè)性，雖然19年工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)售量有所下降，但其實(shí)并意味著整個(gè)工業(yè)機(jī)器人，或者整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)下降的趨勢(shì)。
任何一個(gè)客觀結(jié)果的出現(xiàn)，都是有很多其他因素影響合力而成。從整體來(lái)說(shuō)我們認(rèn)為工業(yè)機(jī)器人仍保持持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。數(shù)據(jù)只能表明行業(yè)存在一些銷(xiāo)量下滑或是消費(fèi)不足。雖然對(duì)ATI整體的銷(xiāo)量而言，多少會(huì)受到整個(gè)行業(yè)銷(xiāo)量的影響。但是值得慶幸的是，協(xié)作機(jī)器人正在堅(jiān)實(shí)發(fā)展，而在我們平常關(guān)注的醫(yī)療，航空航天等領(lǐng)域，ATI的產(chǎn)品還是帶了了許多利好消息，就在之前NASA登陸外太空的毅力號(hào)宇宙飛船上，就有ATI的產(chǎn)品。
因此，整體來(lái)說(shuō)，ATI對(duì)銷(xiāo)售并不特別擔(dān)心。工業(yè)機(jī)器人的銷(xiāo)量下滑是不同行業(yè)之間的一個(gè)調(diào)整，從宏觀來(lái)說(shuō)，ATI對(duì)于未來(lái)還是充滿著信心。
三大優(yōu)勢(shì)，彰顯自信
白偉對(duì)于ATI未來(lái)的發(fā)展充滿了信心，其信心來(lái)源主要源自三個(gè)方面，即研發(fā)、硬件與行業(yè)大環(huán)境。
首先在ATI在研發(fā)投入上非常大，就目前ATI將銷(xiāo)售額三分之一左右的資金投入于核心技術(shù)的研發(fā)上，這個(gè)在諸多同類(lèi)型廠商之中可以說(shuō)是領(lǐng)先的水平。
其次ATI在硬件上的投入也非常巨大，雖然ATI是機(jī)器人末端執(zhí)行工具生產(chǎn)廠商，但是在ATI的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，已經(jīng)有超過(guò)三十臺(tái)機(jī)器人參與運(yùn)作，并且在零件的制造上也開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。
當(dāng)然除了自身具備優(yōu)勢(shì)之外，一個(gè)廠商的發(fā)展與行業(yè)大環(huán)境是密不可分的。白偉表示，據(jù)他觀察，結(jié)合他所看到不同行業(yè)的信息，無(wú)論是傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)，還是醫(yī)療、航空航天行業(yè)，這些行業(yè)對(duì)于無(wú)論是“人機(jī)協(xié)作”的協(xié)作機(jī)器人，還是用“機(jī)器替人”的工業(yè)機(jī)器人都有旺盛的需求。所以，在這些年里，ATI與很多相關(guān)企業(yè)都做了非常多的前期研發(fā)?，F(xiàn)在僅僅只是起步，可能在未來(lái)幾年，ATI的機(jī)器人末端執(zhí)行工具以后還會(huì)出現(xiàn)更大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目。
扎根市場(chǎng)，專(zhuān)注品牌
ATI作為著名的機(jī)器人末端執(zhí)行工具生廠商，白偉表示ATI會(huì)像機(jī)器人公司專(zhuān)注于機(jī)器人一樣，繼續(xù)深耕于機(jī)器人末端執(zhí)行工具的開(kāi)發(fā)。
不過(guò)這并不意味著ATI會(huì)放棄進(jìn)步的空間，ATI一直為了適應(yīng)不同機(jī)型形勢(shì)的發(fā)展，研發(fā)出新型的末端零件。比如在醫(yī)療的，核工業(yè)，航空航天等領(lǐng)域，ATI會(huì)提供自己的解決方案。區(qū)別于將企業(yè)無(wú)所不包地做大做強(qiáng)，白偉認(rèn)為中國(guó)企業(yè)也要去學(xué)習(xí)一些日本企業(yè)或是德國(guó)企業(yè)，專(zhuān)注于一件事情，把它做得比較深入。其實(shí)在新品上，ATI從來(lái)都沒(méi)有放棄探索，比如在材料去除上，最近兩年，ATI將面向市場(chǎng)推出15種新產(chǎn)品，全部都是替代人工的復(fù)雜應(yīng)用領(lǐng)域。
因此白偉認(rèn)為，ATI與大部分機(jī)器人公司都應(yīng)是協(xié)作共贏的關(guān)系，他們之間也并不存在什么競(jìng)爭(zhēng)。ATI與大量機(jī)器人公司都有著深入密切的合作，這也是ATI可以在行業(yè)內(nèi)茁壯成長(zhǎng)的重要原因。
資本介入，是市場(chǎng)發(fā)展必由之路
對(duì)于資本介入市場(chǎng)，白偉也有話要說(shuō)，如今在汽車(chē)焊裝集成領(lǐng)域，大部分都在背后有資本的激勵(lì)。他也觀察到，尤其是從2017年開(kāi)始，大量資本就開(kāi)始介入汽車(chē)焊裝集成市場(chǎng)。行業(yè)經(jīng)歷了陣痛，現(xiàn)在終于完成了這個(gè)布局。其實(shí)，不論資本如何介入，真正的核心還是在廠商的競(jìng)爭(zhēng)力，盈利狀況與廠商的價(jià)值。
資本的介入可能會(huì)更快的推進(jìn)智能化落地，更快的推進(jìn)主機(jī)廠，更快的切入到站。其實(shí)在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，也都經(jīng)歷過(guò)這個(gè)資本蜂擁而至，并購(gòu)?fù)顿Y與激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。但到最后市場(chǎng)進(jìn)一步成熟后，消費(fèi)者理性后，還是會(huì)逐步回歸到廠商核心的地方。
因此白偉認(rèn)為，不管是哪一家廠商，只要資本介入，都會(huì)受到很大的影響，但是資本激勵(lì)，從某種程度而言其實(shí)并不見(jiàn)得是一件壞事。因?yàn)樗梢允菑娜瞬诺慕嵌龋夹g(shù)的角度，規(guī)模角度，都為廠商實(shí)現(xiàn)更大的效益。所以如今資本介入之后，業(yè)已發(fā)展成為了強(qiáng)者生存的時(shí)代，幸存下來(lái)的廠商也一定具備一定的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在與白偉先生簡(jiǎn)短的訪談后，我們不難看出白偉先生正如ATI一樣，充滿著朝氣與自信。筆者認(rèn)為當(dāng)產(chǎn)品具有核心優(yōu)勢(shì)與大環(huán)境景氣的雙重加持之下，ATI定會(huì)為更多客戶解決問(wèn)題，解鎖自動(dòng)化生產(chǎn)。
二、助力車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型——專(zhuān)訪汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家占繼干先生
占繼干先生是汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家，他在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)擁有超過(guò)18年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型擁有自己獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)與判斷。占先生目前任職于達(dá)索系統(tǒng)，已經(jīng)有八個(gè)年頭，現(xiàn)為達(dá)索系統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)高級(jí)技術(shù)經(jīng)理。
記者：
您好，占繼干先生，我是中國(guó)機(jī)器人網(wǎng)的記者，很高興今天可以見(jiàn)到您！下面將由我與您舉行一個(gè)對(duì)話。據(jù)我所知，您是達(dá)索系統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家，那么您可以介紹一下達(dá)索系統(tǒng)這家企業(yè)嗎？
占繼干：
您好！達(dá)索系統(tǒng)是一家總部位于法國(guó)巴黎的全球性的公司，是工業(yè)軟件的領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)也是歐洲的第二大工業(yè)軟件的提供商。目前在世界范圍內(nèi)有三大總部，其亞太區(qū)總部位于中國(guó)的上海。達(dá)索系統(tǒng)是一家以創(chuàng)新作為DNA的公司，在過(guò)去的三年里，達(dá)索系統(tǒng)已經(jīng)連續(xù)位于福布斯全球最具創(chuàng)新力企業(yè)榜TOP50行列。達(dá)索系統(tǒng)通過(guò)最新的3D體驗(yàn)（3DEXPERIENCE）平臺(tái)向我們行業(yè)客戶提供最新的數(shù)字化解決方案和行業(yè)最佳實(shí)踐；我們服務(wù)于11大行業(yè)，不僅僅有傳統(tǒng)的離散制造業(yè)，比如：汽車(chē)、航空航天、船舶行業(yè)等，還包括流程行業(yè)，比如石油化工、能源，生命科學(xué)。其中，汽車(chē)是我們最主要專(zhuān)注行業(yè)之一，幾乎所有的汽車(chē)制造企業(yè)都是我們忠實(shí)客戶，我們的數(shù)字化解決方案極大限度地縮短他們的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，降低體系復(fù)雜性。
在與這些行業(yè)客戶的合作中，達(dá)索系統(tǒng)不僅僅幫助客戶去提升他們企業(yè)數(shù)字化能力，而且通過(guò)我們的行業(yè)實(shí)踐和Know How，幫助他們實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。
記者：
占先生，您作為汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家，我想問(wèn)一下達(dá)索系統(tǒng)如何幫助傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型到智能制造？
占繼干：
智能制造近幾年一直是個(gè)非常熱門(mén)話題。我注意到今天這次論壇有許多企業(yè)都在分享他們?cè)谥悄苤圃祛I(lǐng)域的實(shí)踐。
但同時(shí)我們也要注意到一些企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)更多的是補(bǔ)充過(guò)去信息化的短板，只專(zhuān)注于某一個(gè)局部的應(yīng)用場(chǎng)景，做一些新的IT系統(tǒng)的實(shí)施，缺乏頂層規(guī)劃和設(shè)計(jì)。這樣的結(jié)果必然會(huì)建立一系列的數(shù)字孤島。
智能制造的核心要素是能夠通過(guò)數(shù)字賦能技術(shù)實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的互聯(lián)互通。
為了應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型的需求，達(dá)索系統(tǒng)推出了一體化3D體驗(yàn)平臺(tái)，其基于模型、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、單一數(shù)據(jù)源、開(kāi)放互聯(lián)的特質(zhì)，賦能企業(yè)全制造鏈的流程、組織和數(shù)據(jù)的貫通，推動(dòng)企業(yè)從“制造”到“智造”的轉(zhuǎn)型。
同時(shí)，結(jié)合大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，基于包括車(chē)間數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)、制造數(shù)據(jù)等在內(nèi)的數(shù)據(jù)深度分析并指導(dǎo)產(chǎn)品迭代。
最后，借助于平臺(tái)提供的數(shù)字化工藝仿真、物流仿真以及產(chǎn)線虛擬聯(lián)調(diào)等技術(shù)，打造數(shù)字工廠，通過(guò)虛實(shí)共生，提升創(chuàng)新能力，縮短產(chǎn)品研制周期。
記者：
那么請(qǐng)您給我們分享一下達(dá)索系統(tǒng)目前為止在國(guó)內(nèi)外行業(yè)的實(shí)踐。
占繼干：
近年來(lái)，達(dá)索系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)外企業(yè)打造了多個(gè)行業(yè)新范式。例如：2017年開(kāi)始，我們與本田汽車(chē)面向下一代VMC（Virtual Manufacturing Cycle）戰(zhàn)略，以3D體驗(yàn)平臺(tái)為基礎(chǔ)，打造一體化的設(shè)計(jì)制造數(shù)字化平臺(tái)，以應(yīng)對(duì)行業(yè)新挑戰(zhàn)。2018年，我們與廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略合作，啟動(dòng)下一代數(shù)字化創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，以3D體驗(yàn)平臺(tái)實(shí)施為契機(jī)，構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、仿真與制造一體化平臺(tái)，通過(guò)數(shù)字連續(xù)，極大的提高了產(chǎn)品研制效率，賦能產(chǎn)品創(chuàng)新。
記者：
最后對(duì)于企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，您有什么好的建議嗎？
占繼干：
數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有兩層含義：數(shù)字化是手段，轉(zhuǎn)型是目標(biāo)，所有的數(shù)字化舉措都是為了轉(zhuǎn)型的目標(biāo)服務(wù)。所以企業(yè)在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃的時(shí)候，首先最重要的是對(duì)于轉(zhuǎn)型的目標(biāo)有一個(gè)清晰的定義，這樣才能做到有的放矢。
坦白講，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型沒(méi)有一套統(tǒng)一的最佳標(biāo)準(zhǔn)，適合自己的才是最佳的：
首先，企業(yè)需要根據(jù)轉(zhuǎn)型目標(biāo)，有一個(gè)清晰的數(shù)字化藍(lán)圖設(shè)計(jì)。結(jié)合企業(yè)自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，以及轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)愿景，增優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板，開(kāi)展頂層設(shè)計(jì)。
當(dāng)你有了這個(gè)藍(lán)圖之后，下一步企業(yè)需要定義合理的數(shù)字化落地路線圖。企業(yè)需要充分評(píng)估業(yè)務(wù)能力成熟度、數(shù)字化價(jià)值模型，對(duì)標(biāo)行業(yè)最佳實(shí)踐，來(lái)定義分階段的數(shù)字化實(shí)施路線圖。
最后，企業(yè)為了保障數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功，還有一個(gè)非常關(guān)鍵因素是我們企業(yè)要加強(qiáng)數(shù)字化人才隊(duì)伍建設(shè)。
達(dá)索系統(tǒng)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是整體規(guī)劃還是落地實(shí)施。我們也希望未來(lái)能夠把這些經(jīng)驗(yàn)帶給中國(guó)更多的用戶。
記者：
聽(tīng)您說(shuō)了這么多，我想問(wèn)最后一個(gè)問(wèn)題，您覺(jué)得數(shù)字化一定是必由之路嗎？
占繼干：
這個(gè)問(wèn)題是一個(gè)非常好的問(wèn)題。我認(rèn)為答案是必須的。隨著消費(fèi)升級(jí)，以及以5G、大數(shù)據(jù)、AI、云計(jì)算等為代表的新一代信息技術(shù)的逐漸成熟，數(shù)字化是企業(yè)未來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。數(shù)字化將不再僅僅承擔(dān)IT工具的角色，它更多是會(huì)給未來(lái)業(yè)務(wù)體系、商業(yè)模式，甚至企業(yè)文化帶來(lái)持續(xù)變革力量。
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